 |
 |
|
Создаваемый по конкурсу скоростного перехватчика с оптимальными характеристиками на высоте, больше 6000 м, И-200 выполнил первый полет ровно через 100 дней от появления первых рабочих чертежей. Его двигатель АИ-35А с взлетной мощностью 1350 лс имел центробежный компрессор наддува для достижения мощности 1200 лс на высоте н=6000 м. Максимальная скорость, достигнутая на высоте Н=7000м, составила 651 км/час. Заводские испытания самолета были закончены 25 августа 1940 г. после 109 полетов с общим налетом 40 час 49 мин. Государственные испытания проводились 29 авг. - 12 сент. 1940 (всего девять! дней). В документе принятия на вооружение, подписанного Начальником главного управления ВВС РККА генерал-лейтенантом П.В.Рычаговым, говорилось: "…Самолет конструкции Микояна и Гуревича производства завода №1 НКАП по своей скорости 628 км/час является лучшим из отечественных опытных самолетов и не уступает однотипным иностранным самолетам на высотах, выше 5000 м." После принятия на вооружение получил обозначение МиГ-1. Первые МиГ-1 поступили на вооружение в апреле 1941 г. Всего было выпущено 100 самолетов. в Энциклопедическом фонде России - www.russika.ru |
|