Культура. Культурология

Под знаком Рамадана

Сергей В. Апрелев
Россия, Санкт-Петербург
Октябрь 23, 2012 г.

Зайдя в Касабланку в разгар священного месяца Рамадан, мы, признаюсь, несколько насторожились. И как выяснилось, зря! В стране, пусть даже мусульманской, где главным источником пополнения бюджета служит туризм, для иноверца, приехавшего отдохнуть и познакомиться с неведомой культурой, все выглядит не так уж печально. Марокко всегда выделялось среди стран Магриба (Алжир, Ливия и Тунис) здоровым прагматизмом и стабильностью. И королевская власть, сменившая в свое время султанскую, в значительной степени служит здесь гарантом доброго консерватизма, хотя и не чурается новомодных веяний. Наследный принц Мулай Рашид известен своими спортивными достижениями, частенько бороздит океанские просторы на доске для сёрфинга, гоняется на болидах "Формулы 1" и вообще выглядит вполне современно. К тому же он завидный жених, в свои 48, оставаясь холостяком... И даже то, что он регулярно появляется в народе без охраны, говорит о многом, особенно когда в памяти возникают толпы телохранителей и перекрытые автомагистрали, призванные оградить "всенародно избранных" чиновников от "народной любви". Еще с двадцатых годов минувшего столетия в Марокко регулярно проводились автомобильные состязания под общим названием "Moroccan Grand Prix", а в 1957-м в Касабланке в районе Айн-Диаб соорудили трассу для "Формулы-1" со всей полагающейся инфраструктурой. Однако гонки успели здесь пройти лишь дважды в 1957 и 1958 годах, и сегодня трасса выглядит пристойно лишь в прибрежной части на приморском бульваре, именуемом по французской традиции бульвар де Корниш, плавно переходящий в бульвар Атлантического океана, а затем Сиди Абдеррахмана.
Оставаясь страной древних исламских традиций, Марокко даже на беглый взгляд туриста, угодившего сюда в период мусульманского поста, выглядит весьма либерально. Спиртным в священный месяц Рамадан свободно не торгуют, по всей стране винные отделы закрыты во всех без исключения магазинах. Как и Алжир, Марокко производит вполне приличное вино, но его, как и все алкогольные напитки, подают лишь в ресторанах, демонстрируя карту вин после меню, с загадочным видом и несколько пониженным тоном. Что касается еды и прохладительных напитков, то в означенный период иноверцам рекомендовано не искушать правоверных и не употреблять их до захода солнца в публичных местах.
Самым удобным и достаточно дешевым транспортом в Касабланке является такси. Как правило, это французские и итальянские малолитражки красного цвета, причем изрядно потрепанные. Это так называемое Petit Taxi, поездка в пределах города на котором обходится в 20-50 дирхам (9 дирхам примерно равны 1 доллару США). Есть еще Grand Taxi , где используются авто чуть крупнее, условно белого цвета, той же степени укатанности, что и красные, но несколько дороже. Учитывая, что мегаполис Касабланка простирается на целых 55 км, стоит заранее договориться с шофером, и он будет катать вас целый день дирхамов за 150. Особенно в Рамадан, когда ему не надо отвлекаться на еду вплоть до вечернего намаза в 20.00. Нам повезло почти сразу. Уставившись в карту, мы с друзьями пытались определиться на местности, когда нас окликнул таксист, предложив одним махом разрешить все географическо-логистические проблемы. Хаким был бербером, то есть представителем коренного населения Магриба, изъяснялся на французском, английском и испанском, знал несколько русских фраз и оказался настолько любезен, что вызвался опекать нас все три дня пребывания в культурной столице Марокко. Особенно важным это оказалось в день выхода "Седова" в море, совпавший с Днем Военно-Морского Флота России. Времени было в обрез, а группа бывших флотских офицеров вознамерилась отдать дань уважения адмиралу Российского Императорского флота А.И. Русину, похороненному на местном кладбище. Во-первых, двое из нас (я и мой коллега Анатолий Васильев) были, как и адмирал, выпускниками Морского корпуса (ВВМКУ им. М.В. Фрунзе), а во-вторых, к этому нас обязывал славный боевой путь адмирала, посвятившего всю жизнь служению Родине и ныне покоящемуся на чужбине.
В 1899-1904 гг. Александр Иванович Русин был морским агентом (военно-морским атташе) в Японии. К сожалению, обширная информация и анализ реального состояния японских военно-морских сил, представленные Русиным, оказались невостребованными в силу шапкозакидательских настроений российского верховного командования, уверенного в легкой победе над японцами. С началом войны Русин - командир отряда миноносцев в Николаевске-на-Амуре, а с 1905 года - начальник морской канцелярии главнокомандующего сухопутными и морскими силами, действующими против Японии. Участник мирной конференции в Портсмуте. В 1905-1907 гг. - командир эскадренного броненосца "Слава". В 1907-1908 гг. - помощник начальника Главного морского штаба. В 1908-1909 гг. - исполняющий должности начальника Николаевской морской академии и директора Морского корпуса. С 1909 г. - контр-адмирал. В 1909-1913 гг. - директор Морского корпуса. С 1912 г. - вице-адмирал. С сентября 1913 г. - начальник Главного морского штаба, с июня 1914 г. до апреля 1917 г. - начальник Морского Генерального штаба. Одновременно в 1915-1917 гг. он был помощником морского министра адмирала И. К. Григоровича и занимал пост начальника Морского штаба Верховного главнокомандующего. В ходе Первой мировой войны адмирал осуществлял оперативно-стратегическое руководство боевой деятельностью Российского Императорского флота. Как убежденный монархист, он отказался поддержать обращение высших военачальников к Николаю II с просьбой об отречении от престола. В 1917-м был уволен в отставку. Отмечен множеством российских и иностранных орденов. После прихода к власти большевиков эмигрировал во Францию. Был старшиной и председателем Кают-компании в Париже, председателем Совета старейшин Всезарубежного объединения морских организаций, почётным председателем Общества взаимопомощи бывших чинов императорской армии и флота. В 1939 году переехал в Марокко. Заключительный период жизни посвятил деятельности русской православной общины города Касабланки: был старостой Успенского прихода. В 1941-м овдовел. Жил скромно. Пользовался авторитетом у представителей русской иммиграции, французской администрации и марокканских властей. Умер 17 ноября 1956 года в Касабланке и был похоронен с воинскими почестями на христианском кладбище Бен М'сик, которое нам не без труда удалось отыскать в двадцати километрах от порта.
Служители кладбища прекрасно знали, где находится могила русского адмирала, не так давно приведенная в образцовый порядок. Окруженный массовыми захоронениями испанцев и итальянцев, особнячком располагался маленький "островок" - последнее пристанище сынов и дочерей России. На скромных мраморных и бетонных надгробиях красовались фамилии, некогда составлявшие славу страны. Адмирал Русин и здесь был правофланговым. Живые цветы заменяли многолетние растения в горшочках, не требующие полива....
Чтобы не испытывать чувства верующих, мы решили помянуть адмирала на борту "Седова", а заодно поднять чарку во славу Российского флота, из века в век страдающего не столько от вражеских ударов, сколько от собственных "реформаторов".
Самый крупный парусный корабль современности занимал место у пассажирского терминала по соседству с причалом для погрузки фосфатов - важнейшей статьи марокканского экспорта. Насколько въедлива эта субстанция экипаж понял лишь в море, потратив на борьбу с ней добрых две недели. Мельчайшая пыль проникла во все полости, покрыв все поверхности, начиная с бортов и главное - весь рангоут с такелажем до самого клотика. И только подоспевшие на подмогу тропические ливни уже в районе экватора помогли команде одержать окончательную победу.
Поскольку Марокко относится к странам, где россиянам не докучают визовыми хлопотами, пропускной режим был достаточно прост. Консульская служба снабдила всех туристическим проспектом, таможенный пост пропусками, и команда мгновенно рассеялась по мегаполису, сообразуясь с личными устремлениями и графиком схода. К счастью, порт находится в историческом центре Касабланки, поэтому оставалось лишь определить последовательность в процессе познания. Еще с моря всем бросилось в глаза грандиозное сооружение - Великая мечеть Хассана II, а точнее ее минарет, высотой 210 метров, парящий над океаном. Заявляя о начале строительства главной мечети страны, король Хасан II попутно сформулировал и техническое задание, реализованное архитектором Мишелем Пинсо: "Я намерен построить эту мечеть на воде, поскольку трон Аллаха покоится на воде. И когда верующие придут сюда молиться и славить Творца, они смогут созерцать и Всевышнего, и океан..."
Строительство велось с 1980 по 1993 год и обошлось примерно в 800 млн. долларов. Финансирование обеспечивал специальный фонд, сформированный добровольно-принудительными пожертвованиями, охватившими все королевство. Третья по величине мечеть в мире сработана с большим вкусом, богато отделана и способна вместить под своими сводами 25 000 верующих. Еще 80 000 человек могут молиться на прилегающих площадях, что мы еженощно и наблюдали, отмечая хорошую организацию и высокую техническую оснащенность.
Примечательно, что мечеть Хасана II - одна из двух в Марокко, куда допускают неверных. Даже в столь напряженное время как Рамадан служители вежливо объяснят вам, когда лучше подойти и сколько будет стоить посещение. Для иностранцев это - 120 дирхам. Похоже, сооружение еще себя не окупило.
Непосредственно к порту и Великой мечети примыкает Старый город - Медина. В Касабланке, как и в большинстве арабских городов, Медина это, прежде всего, огромный базар и старый жилой район, выросший вокруг порта, с преобладанием ветхих лачуг, населенных беднотой. Антисанитария, узкие улочки, нищие, крысы и чумазые дети, преследующие иностранцев с протянутой рукой.
Профессиональные приставалы предложат вам показать дорогу, отыскать нужный сувенир, а потом непременно потребуют мзду, да так, что отвертеться будет весьма проблематично. Лучше их просто не замечать. С другой стороны там есть что посмотреть. Помимо знакомства с местным укладом жизни, есть несколько исторических зданий типа древней таможни и бывшего германского консульства, реквизированного после Версальского договора, остатки крепостной стены 18-го века, а также ряд весьма любопытных ретро-отелей, в которых вполне можно остановиться. Из них особо выделяется "Continental". Есть и искусственные реликвии вроде американского кафе "Rick's", созданного по мотивам оскароносного фильма "Касабланка". Фотографировать в Медине следует с оглядкой, желательно по-македонски, из-под колена, не целясь. Местная публика позирует неохотно, а за попытку сфотографировать женщину можно заполучить полновесный скандал, особенно в Рамадан, когда нервы у вынужденно голодающих до вечерней зорьки правоверных находятся на взводе, несмотря на видимую апатию. Впрочем, неутомимый труженик и блестящий фотограф Вадим Штрик, проведший большую часть времени в Медине, утверждал, что не так страшен черт как его малюют, подтвердив это рядом блестящих во всех отношениях работ...
Сразу за Мединой от площади Объединенных Наций следует застройка времен французского протектората. 5-7-этажные здания, типичные для городов Средиземноморья, типа Алжира, Орана и Марселя. А началось все с главпочтамта на углу бульвара де Пари и авеню Хассана II, открывшегося в 1920 году. По соседству находится национальный банк Аль Магриб, основанный в 1959 году вскоре после обретения независимости. Главная площадь Касабланки - некогда центр "французского квартала" - носит имя короля Мухаммеда V, которого марокканцы заслуженно чтят. Султан Мухаммед V в свое время был низложен за крамольные мысли о независимости Марокко и сослан французами на Мадагаскар, где пробыл с 1953 по 1955 год. Не без давления со стороны США, признательных султану за поддержку американских сил, готовившихся к высадке в Европу, Франция была вынуждена признать независимость Марокко в 1956 году, а годом позже Мухаммед V принял титул короля. Его наследником стал Хасан II, правивший до 1999 года. Что характерно, один из национальных праздников - День Трона, определяется датой воцарения лишь действующего короля. Мухаммед VI, чьи портреты украшают сегодня улицы и витрины, взошел на трон 30 июля 1999-го, то есть в день, когда "Седов" оставлял Касабланку... За площадью Мухаммеда V находится парк Лиги Арабских Государств, к которому примыкает величественный кафедральный собор Сакре-Кёр, воздвигнутый французами в 1930 году и закрытый сразу же после обретения Марокко независимости. В настоящее время это попросту заколоченное здание с покрашенным фасадом, хотя и числящееся культурным центром. И вообще, Касабланка сегодня, это - Владивосток 2011 года, перекопанный по случаю грандиозных строек, приуроченных к саммиту АТЭС - 2012. Главные магистрали города, среди которых самая помпезная - проспект Королевской армии, сплошь перерыты. Ведется активное строительство трассы скоростного трамвая. Ее обещают открыть к концу текущего года. Общая протяженность трамвайной линии, призванной охватить всю Касабланку, составит 37 километров с 48-ю остановками.
Учитывая неприглядность исторической Медины, еще при французах в 30-е годы специально для туристов была создана Новая Медина, чистая и безопасная. По сути - средоточие ларьков и лавочек при явном дефиците кафе и жилых построек. Место приобретения распространения сувенирной продукции и экзотических нарядов на скорую руку. Нью-Медина расположена в квартале Хабус близ королевского дворца, а ее главную площадь украшает мечеть Юсуфи, построенная в 1926 году в годы правления султана Мулай Юсуфа бен Хассана. Местом паломничества туристов особенно в летнее время остается Приморский бульвар. Образцовый променад, уставленный барами и ресторанами с открывающимся видом на океан и прекрасными многокилометровыми пляжами. Поначалу частными и платными, а в конце, перед главным супермаркетом города, основная достопримечательность которого - роскошный трехэтажный океанариум, расположен общественный пляж, именуемый Д'Анфа в честь древнего названия Касабланки . Вход туда бесплатный, однако, вам непременно попытаются навязать зонтик и кресло за 20 дирхамов, которые вы вправе отвергнуть. Даже в Рамадан на пляже проходят массовые игрища в футбол и волейбол, что, к примеру, в Европе запрещено. Но на то он и публичный. Не хочешь получить мячом по лбу, располагайся на частном пляже.
- Не настоящие это мусульмане, - прокомментировал Хаким, - в Рамадан нельзя ни купаться, ни гонять мяч. Но никто им и слова не скажет. Чудесная у нас страна!
Замечу, что признание в любви к собственной стране звучало рефреном во всех его монологах. Это ли не истинный патриотизм?!
В своих скитаниях по берегу мы, словно опасаясь оторваться от моря, в первый же день забрели на маяк Эль-Ханк, расположенный на одноименном мысу, устремленном в океан прямо из центра города. Высота его огня над уровнем моря - 65 метров. Следуя советам бывалых, мы рискнули на него подняться, и о чудо! Слухи о неравнодушии смотрителя к левым заработкам подтвердились.
Восхождение и обзор города с верхней точки обошлось нашей четверке всего в сотню дирхамов. Установленная на маяке оптика оказалась почти сверстницей "Седова", что не мешает ей, как и нашему паруснику, работать как часы. Установленное в канун Первой Мировой оборудование фирмы "Barbier, Benard et Turenne" позволяет проходящим судам различать свет маяка с дистанции 30 миль. А высотная рекогносцировка позволила восходителям уточнить расположение исторических объектов города. Выяснилось, что ресторан с национальной кухней, где можно отведать рекомендованный всеми путеводителями местный гастрономический шедевр - кускус с семью овощами под звучным названием сексу, находится буквально у подножия маяка. Время позволяло, почти все рестораны и кафе в Рамадан закрыты только до 18.00, и вскоре мы с комфортом расположились в уютном прибрежном ресторане в национальном стиле "La Fibule", отпустив верного Хакима готовится к вечерней молитве и последующей трапезе. Откушав сексу с пареными овощами и запив все это бутылкой приличного розового вина, мы с удовольствием прошагали к родному кораблю порядка семи километров, ну, а те, кто предпочел остаться в отеле неподалеку, и того меньше. Кстати, порт окружен целой сетью недорогих (порядка 60 дирхамов на человека за ночь) туристических отелей с непременным WI-FI интернетом в номерах, что и стало определяющим фактором для журналистской части нашей компании.
Проведя напряженную ночь в разборе и отправке корреспонденций, мы решили поутру снять стресс посещением хаммама, выбрав самый знаменитый из них на улице Абу Ракрак 59. И турецкая баня "Зиани" полностью оправдала возложенные надежды. За 105 дирхамов мы получили гораздо больше, чем ожидали. Акклиматизация в парах влажного пара, внезапное поступление которого из тайного отверстия в стене поначалу напомнило жуткие сцены душегубок, а затем 40-минутный массаж, мастерски выполненный чернокожими атлетами, неторопливо, но с хрустом... И вновь Рамадан пришелся на руку, кроме нас в хаммаме было лишь два посетителя, похоже неверных, поскольку истинные мусульмане в пост избегают и бань, где всегда есть искушение припасть к источнику воды. И вышли мы на белый свет, будто заново родившись...
В итоге, времени оказалось в обрез, а впечатлений от Касабланки хоть отбавляй, поэтому смелая идея посетить Марракеш (3,5 часа езды) или Фес (4,5) была отвергнута, несмотря на приличное состояние железных дорог королевства, национализированных в 1963 году и умеренную стоимость проезда. Билет из Касабланки в Марракеш, к примеру, стоит 90 дирхамов во втором классе.
Того, что удалось повидать оказалось достаточно, чтобы прийти к выводу - Марокко - страна интересная, недорогая и достойная более пристального изучения. Люди в целом доброжелательные, но порой склонные требовать деньги за малейшую оказанную услугу. Впрочем, наш приятель Хаким скорее пример обратного. Демонстрируя широту души, он был готов отказаться даже от ранее оговоренной суммы. Касабланка - промышленный центр с европейским ритмом жизни, где с другой стороны, можно прекрасно отдохнуть, сняв квартиру неподалеку от пляжа и арендовав машину для мобильности. Здесь стоит учесть поправку на восточный стиль вождения, но если к нему привыкнуть, можно смело отправляться в путешествие по стране. Будет это сказочный Марракеш или духовная столица марроканцев Фес, располагающая к постижению смысла жизни, каждый определит сам.
А тем временем барк "Седов" продолжает следовать кругосветным маршрутом, определенным руководством Федерального агентства по Рыболовству. А справа на траверзе в дистанции каких-то 100 миль плавно проплывает Рио-де-Жанейро... Что ж, побережем белые штаны для Монтевидео!
__________
¹ Древняя Анфа берет свое начало с финикийского торгового поселения, основанного в 6 веке до н.э. В 7 веке н.э. город стал региональной столицей берберских племен. Менялись правители и династии, но в начале 15 века здесь обосновались магрибские пираты, создавшие такую угрозу торговому судоходству, что португальцы снарядили эскадру в 50 кораблей и, высадив 10-тысячный десант, сожгли Анфу дотла. Однако террор на море продолжался и португальцы повторили набег в 1515 году, а в 1575-м захватили город, переименовав его в Каса Бранка (Белый Дом), однако в 1755 г. после землетрясения, разрушившего Лиссабон и частично Касабранку, они решили ее оставить. Город занял султан Сиди Мохаммед бен Абдаллах и укрепил его, но от былой славы остались лишь воспоминания. К 1830 г. там насчитывалось лишь 600 жителей. Возрождение началось в начале 20-го столетия с расцветом торговли. В 1907 году, когда мусульмане начали протесты против разрушения их кладбищ, Франция, под предлогом наведения порядка высадила в порту роту морских пехотинцев, а в 1912 году Касабланка стала частью Французского протектората. Под руководством первого французского губернатора генерала Лютэ архитектор Анри Прост перепланировал Касабланку, превратив ее в экономическую столицу протектората. К концу Второй мировой население Касабланки составляло 700 000 жителей.

Сергей Апрелев

Борт барка "Седов",
"День Знаний" - и первый день весны в Южном полушарии.
1 сентября 2012 г.