Статья в Энциклопедическом Фонде

Бортовой самописец

Бортовой самописец или "система аварийной регистрации параметров полёта" (САРПП) - прибор или комплекс приборов, который регистрирует все полётные параметры и разговоры экипажа. Изобретателем первого подобного устройства считается австралийский учёный Дэвид Уоррен, создавший первый прототип в 1956 г.
Один из первых эксплуатационных регистраторов полётной информации был создан французами Уссено (François Hussenot) и Бодуэном (Paul Beaudouin) в 1939 г. Он представлял собой многоканальный светолучевой осциллограф - изменение каждого  параметра полёта (высоты, скорости и т. д.) вызывало отклонение соответствующего зеркальца, отражавшего тонкий луч света  на движущуюся фотоплёнку. По одной из версий, отсюда и возникло название "чёрный ящик" - корпус самописца был выкрашен в чёрный цвет для защиты фотоплёнки от засветки. В 1947 г. изобретатели организовали компанию Société Française des Instruments de Mesure, ставшую известным производителем оборудования, в том числе и бортовых самописцев, в дальнейшем влившуюся в концерн Safran SA.
В 1953 г. австралийский учёный Дэвид Уоррен, принимавший участие в расследовании катастрофы первого в мире британского реактивного пассажирского лайнера De haviland comet, пришёл к мысли, что запись переговоров экипажа в аварийной ситуации могла бы значительно помочь в подобных расследованиях. Предложенное им устройство сочетало в себе параметрический и голосовой самописцы, и использовало магнитную ленту для записи информации, что позволяло использовать её многократно. Регистратор Уоррена был обёрнут асбестом и упакован в прочный стальной корпус, откуда возможно другое происхождение термина "чёрный ящик" - так называют объект, выполняющий определённые функции, внутренняя структура которого неизвестна или не принципиальна. Первый прототип устройства был представлен в 1956 г. В 1960 г. распоряжением правительства Австралии установка аварийных самописцев на все пассажирские самолёты стала обязательной, а вскоре его примеру последовали и другие страны. 
В дальнешем параметрический и речевой регистраторы были конструктивно разделены: первый размещался в хвосте самолёта, а второй - в кабине. Однако поскольку в катастрофе кабина зачастую разрушается сильнее хвостовой части фюзеляжа, речевой самописец со временем также был перенесён в хвост.

Используемые источники
1. nauka-prosto.ru
2. avia-21.com
Энциклопедический Фонд