Статья в Энциклопедическом Фонде

Ил-76

Ил-76
Иллюстрация сайта airspot.ru

Ил-76 - советский средний военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина.
Разработка этого самолёта, первоначально предназначенного для замены Ан-12, началась  в соответствии с приказом Министра авиационной промышленности СССР от 28 июня 1966 г. Приказом предписывалось провести исследовательские работы по определению возможности создания среднего военно-транспортного самолета с четырьмя турбовентиляторными двигателями, "предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов". Полёт первой опытной машины состоялся 25 марта 1971 г., а к серийному производству на Ташкенстком авиационном заводе приступили в 1975-ом.
Ил-76 - первый отечественный серийный транспортный самолёт с реактивными двигателями. 4 турбореактивных двухконтурных двигателя Д-30КП-2, с тягой по 12000 кгс каждый (и пожирающие вместе 8000 литров керосина в час), обеспечивают высокую тяговооружённость. При торможении на посадке, с помощью створок реверсивных устройств, струя выходных газов отклоняется вперёд, обеспечивая короткий пробег (всего 450 м).
Ил-76 отличается мощной механизацией крыла и многоколёсным шасси с высокоэффективной системой торможения, что позволяет осуществлять посадку на грунт (завораживающее зрелище).

Самолёт имеет  герметизированную грузовую кабину и грузовую рампу, для перевозки до 50 тонн груза или 225 пассажиров (в двухпалубном варианте), а также десантирования 126 парашютистов, боевой техники и грузов на платформах весом до 21 тонны. В грузовой кабине возможна установка трёх пассажирских модулей, выполненных в виде стандартных контейнеров. Пассажировместимость каждого модуля - 30 человек. Экипаж составляет 7 человек. Различных модификаций ИЛ-76 было выпущено более 950 штук. В следствии катастроф и серьёзных аварий было потеряно 59 самолётов, из них 11 во время боевых действий.    

• размах крыла 50,50 м;
• длина самолета 46,59 м (Ил-76МФ - 53,2 м);
• высота самолета 14,76 м;
• площадь крыла 300 м2;
• длина грузового отсека 20,00 м (24,50 м с рампой, Ил-76МФ - 31,1 м);
• ширина грузового отсека 3,40 м;
• высота грузового отсека 3,46 м.

Массы и нагрузки
• максимальная взлетная 170000 кг (Ил-76Т), 190000 кг (Ил-76ТД), 210000 кг (Ил-76МФ);
• максимальная посадочная 151500 кг (Ил-76ТД);
• полезная нагрузка 40000 кг (Ил-76Т), 50000 кг (Ил-76ТД), 52000 кг (Ил-76МФ).

Летные данные 
• максимальная скорость 850 км/ч;
• крейсерская скорость 750-800 км/ч (Ил-78 - 450-780 км/ч);
• посадочная скорость 210 км/ч;
• практический потолок 12000 м;
• практическая дальность полета:
• с полезной нагрузкой 20000 кг - 7300 км (Ил-76ТД),
• с максимальной полезной нагрузкой 3650 км (Ил-76ТД), 5000 км (Ил-76Т), 5200 км (Ил-76МФ);
• длина разбега 850 м (Ил-76МФ - 1800 м при максимальной нагрузке);
• длина пробега 450 м (Ил-76МФ - 1000 м при максимальной посадочной массе).

Используемые источники
1. puzatik76.narod.ru.
2. airwar.ru.
3. trud.ru.
4. aviaport.ru.

Энциклопедический Фонд